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“義烏系”班列架起 “一帶一路”共贏之橋
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2100年前的漫漫絲路，新時(shí)期傳出悅耳佳音。9月14日，中歐班列(義烏—馬德里)準(zhǔn)時(shí)從義烏發(fā)車，這是該班列自開通運(yùn)行以來的70次發(fā)車。如今，義烏先后開通至中亞、馬德里、德黑蘭、俄羅斯、阿富汗五個(gè)方向的國際貨運(yùn)班列，“義烏系”班列架起“一帶一路”共贏之橋。
“無數(shù)鈴聲遙過磧，應(yīng)馱白練到安西”。時(shí)光穿梭，輝煌依舊。3年前，我國提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的倡議。這是一個(gè)與沿線各國互利共贏的偉大戰(zhàn)略，“一帶一路”大幕徐徐拉開。
客商云集，貨暢其流，擁有全球最大小商品市場(chǎng)的義烏貿(mào)易遍天下�？吹浆F(xiàn)代物流背后蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)，敏銳的義商馮旭斌創(chuàng)立了義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司，進(jìn)軍鐵路國際聯(lián)運(yùn)。
2013年4月23日，“義烏—中亞五國班列”開通；2014年11月18日，“中歐班列(義烏—馬德里)”首班出發(fā)；2016年1月28日，我國首列開往中東地區(qū)的貨運(yùn)列車“中歐班列(義烏—德黑蘭)”開通；8月13日，“中歐班列(義烏—俄羅斯)”首發(fā)；8月28日，“中亞班列(義烏—阿富汗)”首發(fā)……
“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁新絲路，“現(xiàn)代駝鈴”唱響新天地。上海鐵路局金華貨運(yùn)中心總經(jīng)理胡劍鋒表示，一條條安全、高效、便捷的國際鐵路物流通道相繼開通，讓“中國制造”更好地走向世界，促進(jìn)“世界制造”更好地走進(jìn)中國。目前，義烏已成為國內(nèi)開通國際鐵路集裝箱運(yùn)輸線路最多的城市。
火車開到哪里，合作就延伸到哪里。今年3月，中國小商品城首個(gè)海外分市場(chǎng)在班列沿線的波蘭華沙開業(yè)；此外，義烏企業(yè)已經(jīng)在莫斯科、馬德里、里斯本、開普敦等地建設(shè)22個(gè)海外倉。國際貨運(yùn)班列不僅提速義商“一帶一路”沿線布局，更帶動(dòng)了與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的合作共贏。
走出去，引進(jìn)來，國際貨運(yùn)班列推動(dòng)雙向合作�！疤烀藢�(shí)業(yè)”與德國郵政敦豪旗下的敦豪全球貨運(yùn)(中國)有限公司建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。馮旭斌說:“國際貨運(yùn)班列是進(jìn)口貿(mào)易的孵化器，很多國外商品搭乘班列，對(duì)接義烏市場(chǎng)經(jīng)營戶后進(jìn)入中國�！�
法國《世界報(bào)》作者伯努瓦·維特金在報(bào)道國際貨運(yùn)班列時(shí)感慨道，汽笛一響，黃金萬兩，“一帶一路”建設(shè)不是中國一家的獨(dú)奏，而是沿線國家的大合唱，它正在重新塑造中國和歐洲的經(jīng)濟(jì)地理，開啟“共贏主義新時(shí)代”。
（據(jù)義烏商報(bào)，原標(biāo)題《“義烏系”班列架起 “一帶一路”共贏之橋 》，原作者商報(bào)記者陳曉文。編輯嚴(yán)曉珍）
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