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市場觀察
解決“物流小區(qū)”占道頑疾 義烏明年底“物流出城”
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義烏一些托運(yùn)站開設(shè)在小區(qū)，它們把馬路當(dāng)成裝卸場，引發(fā)交通擁堵，這種現(xiàn)象由來已久。不少義烏市民希望職能部門加強(qiáng)管理，早日治好這個頑疾。
小區(qū)托運(yùn)站安營扎寨
義烏市江東街道永勝小區(qū)與福田市場隔江相望，由于地理位置優(yōu)越，一些托運(yùn)站先后在小區(qū)安營扎寨，小區(qū)成了遠(yuǎn)近知名的“物流小區(qū)”。
10月12日上午8時30分，記者來到永勝小區(qū)。永勝小區(qū)是個開放小區(qū)，只見小區(qū)房前屋后，一幢幢住宅樓的底層架空層，基本上都成了托運(yùn)站，門面上有醒目的義烏至某地的托運(yùn)招牌。記者在靠近東洲路的小區(qū)一側(cè)走了走，發(fā)現(xiàn)沿東洲路的小區(qū)住宅樓店面開了二三十家托運(yùn)站，路旁停著裝卸貨的大貨車。在一店面門前，卸下的貨物在人行道上堆成一座小山。另一間店面門前，幾名搬運(yùn)工正從店面里往外搬貨，叉車把堆在路上的貨物往停在路旁的一輛大貨車上裝(如圖)。
義烏作為國際小商品集散中心，吸引了全國眾多物流公司、托運(yùn)站入駐。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除永勝小區(qū)，江東街道的金村、樊村、青口和下王等市場周邊的居民小區(qū)內(nèi)，托運(yùn)站也是一家挨著一家。
記者了解到，義烏市區(qū)有多家大型貨運(yùn)站區(qū)，這些散落在居民小區(qū)的托運(yùn)站為什么不統(tǒng)一搬入站區(qū)，形成集聚效應(yīng)？一名托運(yùn)站老板透露，一來搬入大型貨運(yùn)站經(jīng)營成本抬高，他們承受不起；二來大型貨運(yùn)站場地有限，即使想進(jìn)也不一定進(jìn)得去。
據(jù)統(tǒng)計，義烏全市目前有證照的個體托運(yùn)站超過1600家。雖然義烏江東、江北兩家公辦貨運(yùn)站入駐了近400家托運(yùn)站，但仍有3/4的托運(yùn)站無法進(jìn)入貨運(yùn)市場，只能在場外租房經(jīng)營。一些地理位置優(yōu)越、場地寬敞的居民小區(qū)由此成了“物流小區(qū)”。
路邊裝卸道路變擁堵
占道裝卸、占道堆放貨物，義烏市區(qū)“物流小區(qū)”四周的道路被托運(yùn)站用作裝卸、堆放貨物的場地，小區(qū)道路因此變得十分擁堵，小區(qū)外圍的城市道路也經(jīng)常發(fā)生“腸梗阻”。義烏“物流小區(qū)”占道成了頑疾，嚴(yán)重影響居民出行。
東洲路是永勝小區(qū)邊上的一條城市支干道，東洲小區(qū)、江東中學(xué)和江東衛(wèi)生院也在這條路旁，人流、車流十分集中。“居民區(qū)、大馬路成了貨運(yùn)市場，大貨車扎堆，不堵車才怪呢！”家住永勝小區(qū)的周女士說，到了下午四五點鐘，江東中學(xué)放學(xué)前后，學(xué)校大門前停滿了車子，這路上就更堵了。
10月12日上午9時許，記者在東洲路上看到，由于路邊不少大貨車正在裝卸，道路被擠占，勉強(qiáng)可供一輛小車通行，相向而行的兩輛小車無法交會，半個小時之內(nèi)路就堵車三次。
義烏市綜合行政執(zhí)法局江東大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人說，他們經(jīng)常接到市民對“物流小區(qū)”占道現(xiàn)象的投訴，江東街道和所轄社區(qū)日常開展自治管理，以勸導(dǎo)為主。他們也聯(lián)合交警、交通等部門，每月不定期開展巡查、整治，對不聽勸導(dǎo)的托運(yùn)站進(jìn)行處罰。但每次整治都是治標(biāo)不治本。
這名負(fù)責(zé)人認(rèn)為，堵不如疏，要徹底改變現(xiàn)狀，需要加快建設(shè)現(xiàn)代綜合性物流園區(qū)，早日讓托運(yùn)部出城，搬離居民小區(qū)。
記者從義烏市交警部門了解到，針對托運(yùn)站路邊裝卸帶來的道路擁堵問題，交警平時除加強(qiáng)巡邏，及時處置違法行為，同時采取微循環(huán)方案緩解交通擁堵現(xiàn)狀，但效果并不理想。
陸港園區(qū)明年底建成
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于貨運(yùn)市場經(jīng)營簡單，準(zhǔn)入門檻低，義烏貨運(yùn)企業(yè)很多只有“一個門面、一張桌子、一部電話、一臺磅秤”(也有的托運(yùn)站會有一臺電腦)，從事功能單一的運(yùn)輸、臨時倉儲和配送。以義烏江東貨運(yùn)市場為例，一般二三十平方米的檔口就是一個貨運(yùn)公司(托運(yùn)站)，沒有月臺，都在路邊裝卸貨物。義烏江北下朱貨運(yùn)市場對面，大量貨運(yùn)公司租用居民樓一樓，作為臨時的貨物存放倉庫與辦公場所，提供的服務(wù)也是以聯(lián)系安排貨車運(yùn)輸、倉儲和裝卸為主。在貨運(yùn)業(yè)進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”的今天，義烏貨運(yùn)市場場站功能單一、設(shè)施滯后的現(xiàn)狀，已滿足不了物流市場發(fā)展需要。
記者從義烏市陸港事務(wù)與口岸管理局了解到，義烏市以現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點工作為契機(jī)，抓緊建設(shè)“一區(qū)兩片三中心”(一區(qū)即陸港新區(qū)，兩片即義烏東北片和城西片，三中心即義烏港、保稅物流中心、鐵路物流中心)，全面建立輻射全國的干線物流組織網(wǎng)絡(luò)，目前布局的一批重點物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利，其中，國際陸港園區(qū)快遞物流集散中心已建成投入使用；集聚物流企業(yè)、服務(wù)功能齊全的公路港物流中心項目基礎(chǔ)工程已完成80%，地上主體結(jié)構(gòu)已完成15%，明年底有望建成投入使用。
“陸港園區(qū)公路港物流中心建成投入使用，意味著‘物流出城、產(chǎn)業(yè)融合’的目標(biāo)可望真正得以實現(xiàn)�！绷x烏市陸港事務(wù)與口岸管理局陸港發(fā)展科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，屆時“物流小區(qū)”占道現(xiàn)狀將得到徹底改變。
來源： 金華日報 記者 徐楓 文
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