動線-如何將購物中心的人流動起來

　　本文只探討建筑內(nèi)部的單純?nèi)肆鲃泳�，不包括任何外部人流動線、車流動線、人車轉(zhuǎn)換動線或者貨流動線等。
　　建筑設(shè)計是骨架，室內(nèi)空間設(shè)計是血肉。在注意建筑硬件沒有硬傷的前提下，要注重室內(nèi)空間設(shè)計對消費者人流的引導(dǎo)作用。例如導(dǎo)示牌、店招、地面鋪裝、景觀小品、顏色、照明、以及業(yè)態(tài)布置等等，都會對人流起到引導(dǎo)作用。軟硬結(jié)合的動線整體設(shè)計，才是好的動線。
　　此外，動線規(guī)劃不可一味地利用主力店帶動一般店鋪的人流，要適可而止或者潛移默化，而不能讓消費者產(chǎn)生疲勞，形成逆反。
　　最后，動線一定是回路，而不能有射線存在，讓消費者被迫回頭流動。
  　購物中心內(nèi)部的人流動線主要包括平面人流動線、垂直人流動線、以及兩者的結(jié)合部。
　　1、水平人流
　　平面動線應(yīng)該考慮的幾個因素：曲與直的結(jié)合、角度的處理、寬窄的變化、長度的適宜、店鋪臨面、變化和有序、核心化、空間變化、回路設(shè)置等。
　　曲與直的結(jié)合：曲與直結(jié)合要達(dá)到兩個目的，既要使消費者對整體格局有所把握，不至于迷失方向，同時不能過于平直、單調(diào)，一望到底，盡收眼內(nèi)，而缺乏了逛的樂趣。此外，曲與直的變化可以改變動線的心理長度，過長的街區(qū)適當(dāng)?shù)脑黾忧�度，可以產(chǎn)生避免街區(qū)過長的心理感覺。
　　角度的處理：筆者認(rèn)為，平面動線之內(nèi)，圓角優(yōu)于鈍角、鈍角優(yōu)于直角、銳角不要出現(xiàn)。要平緩地、無意地改變消費者的行進路線，而不是強制性的。
　　寬窄的變化：一個是主、次通道的不同寬度設(shè)置。此外在一些區(qū)段，適當(dāng)?shù)母淖儗捳�，進行流線型的過渡，或者在變寬的部分結(jié)合一些景觀小品、導(dǎo)示設(shè)施或休息設(shè)施，也會收到很好的效果。
　　長度的適宜：長度指兩個方面：一個是平面動線的總長度，要使消費者走盡量少的路，而經(jīng)過所有的店鋪。另一個是單條動線的長度，不宜直線性過長。
　　店鋪臨面：店鋪臨面和動線長度要結(jié)合考慮。從長度的角度考慮，在經(jīng)過所有店鋪的前提下，總長度愈短愈好。但是如果動線設(shè)計適當(dāng)增加一點長度之外，可以使一部分店鋪的臨面增加，則效果更好。也就是說，從店鋪的角度考慮，其臨面的數(shù)量愈多，動線效果愈好。因此，動線設(shè)計要綜合平衡考慮。
　　變化和有序：這是一個動線的設(shè)計理念，其實在處理曲和直、寬　　和窄的問題時，就已經(jīng)體現(xiàn)了這個理念。此外，在動線部分的室內(nèi)空間設(shè)計中，如處理鋪地、屋頂、兩側(cè)的界定的元素等方面，都可以體現(xiàn)變化和有序的理念。
　　核心化：受限于地塊的形狀，購物中心建筑內(nèi)部的公共空間布置手法不同。例如正大廣場，平面動線只在兩側(cè)端點處形成小高潮或者回流，并沒有一個唯一的核心。而像龍之夢購物中心，內(nèi)部公共空間形成四個難以區(qū)分的核心，也是不妥的。一般平面動線需要核心時，不要超過兩個，或者多個時要明顯區(qū)分，否則容易產(chǎn)生迷失感。
　　空間變化：這個方面是和上一個方面：核心，結(jié)合討論的。存在多個核心時，一定要對空間的功能、形式等方面做出明顯的區(qū)分，例如表演活動空間、休閑空間、觀賞空間等，切忌多個公共空間的雷同。
　　回路設(shè)置：人流動線設(shè)置必須形成通路循環(huán)，避免單條人流動線的延伸。如果水平人流迫不得已在平面內(nèi)形成單條射線，則考慮在端點處設(shè)置別有趣味的上下樓梯，與上下層聯(lián)通起來。
　　此外：隔空步行街兩側(cè)的天橋設(shè)置，增加互動性。同時天橋設(shè)置富于變化。
　　2、垂直人流
　　垂直人流相對于平面人流，設(shè)置應(yīng)該相對簡單，其實只要注意三個因素，形式、數(shù)量、地點。形式是指設(shè)置成電動扶梯、垂直觀光電　　梯、坡道、普通樓梯、個性化樓梯，如懸臂式樓梯，此外，形式還包括是并列還是交叉等，是直跑樓梯、雙跑樓梯、旋轉(zhuǎn)樓梯等。數(shù)量指電梯的幾部等。地點是指各個垂直交通設(shè)施在平面上的具體地點。
　　中庭部分增設(shè)自動扶梯，緊靠主力店方向。另設(shè)置觀光電梯，增加觀光、趣味性。觀光電梯和自動扶梯應(yīng)該是剛剛進入商場的消費者的所視景觀的一部分，同時使消費者對如何向上走一目了然。
　　主力店內(nèi)部可設(shè)置單獨自動扶梯，但是要適可。這里的垂直交通只是提供一種方便，而不是完全要將人流從這里吸引上去。
　　平面動線中容易形成死角的部位增加垂直通道，化解死角。如果平面動線中不得已出現(xiàn)射線，此處必須設(shè)置垂直通道，且要個性化。這點可以參考百聯(lián)西郊購物中心的一些做法。
　　對娛樂、餐飲等營業(yè)時間比較特殊（深夜?fàn)I業(yè)）的業(yè)態(tài)單獨設(shè)置垂直交通。但是這里的垂直交通同主力店內(nèi)部一樣，只是一種方便。
　　在屋頂設(shè)置停車場或者以空中花園的形式配備一些休閑設(shè)施，也是垂直交通的一部分，會對頂層附近的樓層起到帶動作用。
　　還有設(shè)置直接跨越數(shù)層的自動扶梯，這種自動扶梯應(yīng)該因地制宜的設(shè)置，要綜合考慮業(yè)態(tài)的需要和對空間的影響。
　　3.垂直動線和平面動線結(jié)合處（也就是垂直交通的設(shè)置地點）　　無疑，中庭等公共空間是垂直動線和平面動線結(jié)合的第一個部位。這方面的文章比較多，不再贅述。
　　第二個部分是平面動線的一些主要轉(zhuǎn)角處或者主要交匯處。
　　第三個部分是平面動線的端點處。
　　這三個部分也是空間設(shè)計依次可以充分發(fā)揮的地方。

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