研究所簡介
浙江（義烏）商成市場研究所是義烏市商興成市場投資管理有限公司下設的研究機構(gòu)。研究所以“興旺專業(yè)市場，成就商業(yè)地產(chǎn)”為宗旨，專業(yè)致力于商品交易市場、專業(yè)批發(fā)市場的研究。擁有一批精通國內(nèi)外市場狀況、經(jīng)驗豐富的高素質(zhì)專業(yè)人才，還邀請了商業(yè)地產(chǎn)界及學界知名的專家作為特約研究員或顧問。研究所發(fā)展目標是打造民營經(jīng)濟研究院行業(yè)研究所品牌，并成為國內(nèi)商業(yè)地產(chǎn)研究……
業(yè)務范圍
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·項目可行性研究 |
·市場營銷推廣
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| ·項目定位策劃 |
·市場運營管理
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| ·項目全程運營 |
·運營顧問服務
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·人員培訓服務
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| ·市場定位分析 | ...... |
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研究報告
汽配城廣州遍地開花 應向規(guī)�；a(chǎn)業(yè)化發(fā)展
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現(xiàn)象：汽配城在廣州遍地開花
金融危機浪潮中世界汽車產(chǎn)業(yè)重組，使得中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。近年來，各路汽車零部件和維修企業(yè)蜂擁進廣州，更多商家開始把目光轉(zhuǎn)移到汽配專業(yè)市場。據(jù)汽配專業(yè)人士李先生透露，今年廣州將會有多個汽配城崛起。永福路盛大后面的原新華印刷廠，將會在不久的將來改建為汽配用品城；白云大道永泰也將改造為汽配用品城；三元里地鐵口附近也將建大型汽配城；五福路也將建龍泓國際汽配城。此外，素有汽配城“缺口”之稱的天河區(qū)，也將建大型汽配城。
據(jù)記者搜集的資料顯示，北部汽配專業(yè)市場就是由重慶市第4家建設部頒發(fā)的全國資質(zhì)一級房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)——新原興企業(yè)集團全力打造。廣州全球采購港投資開發(fā)商也與房地產(chǎn)企業(yè)有關(guān)。馬超表示，汽配城在全國開花，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。汽車保有量的上升，汽車后市場日益壯大，導致了汽配集散地的需求。這與房地產(chǎn)商的介入不無關(guān)系，房地產(chǎn)開發(fā)商揮師進入汽配城開發(fā)，使得汽配城的發(fā)展速度一下子加快了許多。
探因：豐厚利潤吸引商家蜂擁而至
據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，至2009年11月底，廣州全市汽車保有量達到133萬輛，2010年汽車新上牌總數(shù)預計超過20萬輛。高峰時段，天河中心區(qū)幾乎所有主干道車速都低于20公里/小時，主干道車速僅15.9公里/小時。 另據(jù)報道，2009年廣州市規(guī)模以上汽車制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值2200多億元，產(chǎn)銷汽車116.39萬輛和116.33萬輛，實現(xiàn)歷史性突破。業(yè)內(nèi)人士認為，這代表著廣州汽車維修業(yè)還將迎來更加繁榮的發(fā)展時期，汽車市場銷售的火爆更帶動了整個汽車行業(yè)的發(fā)展。
據(jù)專家介紹，汽車制造業(yè)每投入1元錢，將會帶動售后消費634元，一輛中檔汽車每年用在裝飾美容上的費用可達5000~6000元。廣闊的市場，豐厚的利潤吸引眾多商家進入這個行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，廣州全市汽配城、4S店、汽車美容店不低于300家。
據(jù)悉，中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為七大行業(yè)：汽車金融行業(yè)、汽車養(yǎng)護行業(yè)、汽車維修及配件行業(yè)、汽車文化及汽車運動行業(yè)、二手車及汽車租賃行業(yè)等。汽配專業(yè)市場專家張勇功表示，相對而言，汽配領(lǐng)域資金回籠速度快，賺“快錢”比較容易，這是眾商家涌向汽配領(lǐng)域的重要因素。
被朋友尊稱為“投資大師”的丁先生，近日告訴記者，汽配領(lǐng)域是未來投資的方向，“我下一個目標就是在汽配專業(yè)市場購買幾個商鋪。”他分析，“廣州的汽配產(chǎn)業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，即使在經(jīng)濟危機中，廣州的汽車保有量仍保持正增長，必然帶動汽車后市場的發(fā)展，尤其是汽車配件、美容等方面�！�
探果：汽配市場遍地開花或難結(jié)果
采訪過程中，有業(yè)內(nèi)專家表示，汽車保有量猛增、汽配城遍地開花，很容易導致汽配市場“亂開花”而陷入“難結(jié)果”的境地。馬超認為，開發(fā)商涌向汽配城投資開發(fā)不是壞事，汽配城遍地開花更不是壞事，但都要有一個度，如果“遍地開花”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皝y開花”，將會對汽配專業(yè)市場的發(fā)展有百害而無利�！安痪们�，我到一個地級市考察，該市區(qū)竟然要建一個五千畝左右的汽配城。這與市場需求是不吻合的，該汽配城最后可能會因為市區(qū)消費不足而夭折。”
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州目前開業(yè)運營的汽配城可謂“冰火兩重天”。位于永福路有些經(jīng)得住時間考驗的大型汽配城人潮涌涌、生意興隆，但個別僅一路相隔的汽配城卻門前冷落，甚至連招商都不太盡如人意。業(yè)內(nèi)專家指出，在廣州汽車后市場繁榮的背后，還掩蓋著很多深層次的矛盾，比如同質(zhì)低端的惡性競爭，高科技含量產(chǎn)品的缺乏，產(chǎn)業(yè)形象受損，品牌難以形成，區(qū)域競爭力削弱等。
廣州運通四方實業(yè)有限公司董事長蘇敬憔同時指出，從近幾年廣州汽配專業(yè)市場來看，政府相關(guān)扶持的政策比較少，有關(guān)規(guī)范管理細則更是少之又少，中國的汽配市場呈現(xiàn)大量分銷、各自為政的局面，更沒有統(tǒng)一品牌，猶如一盤“散沙”，往往造成市場“規(guī)范缺失、假貨猖獗”。
第1頁:豐厚利潤引眾開發(fā)商垂涎 汽配城廣州遍地開花 第2頁:前瞻：運營模式亟需升級換代
前瞻：運營模式亟需升級換代
華美國際投資集團董事長張克強認為，從長遠來看，汽配城大批發(fā)等傳統(tǒng)的經(jīng)營模式，已逐漸不符合汽配專業(yè)市場的再發(fā)展。這些傳統(tǒng)的運營模式，經(jīng)營選址過于講究“地頭”，在倉儲和物流方面的缺陷卻顯而易見，這與現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展并不適應。功能過于單一已經(jīng)成為制約汽配用品市場發(fā)展的硬傷，只有“升級換代”，才能更好適應市場需求。
據(jù)了解，80年代末期，廣州汽車零部件和維修行業(yè)借助政策和地緣優(yōu)勢，規(guī)�；_始顯現(xiàn)；到90年代初期，廣園東路、永福路、三元里等地的汽車零部件和維修行業(yè)已經(jīng)輻射全國。這是廣州汽車后市場的顛峰期，曾一度占領(lǐng)全國95％左右的市場份額，廣州成為我國汽車后市場最大集散地之一。
進入21世紀，廣州汽車零部件和維修行業(yè)的競爭逐步走向白熱化階段，毛利率開始降低。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當時廣州的汽車后市場份額已經(jīng)下滑至全國的45％左右。馬超認為，廣州的汽車保有量仍在飛速增長，汽配后市場仍然是朝陽產(chǎn)業(yè)。“廣州乃至中國汽車后市場的發(fā)展，最少還有15年的好行情，這15年中，汽配后市場將在整合中發(fā)展，在發(fā)展中整合�！�
張克強認為，廣州的汽配用品專業(yè)市場約三十家，對促進珠三角乃至全國的汽配用品流通都發(fā)揮了重要的推動作用。但是由于歷史原因，一些汽配用品專業(yè)市場在規(guī)模、配套、服務等方面已不能滿足市場需求。隨著城市化建設的需要和電子商務的應用，國際化、品牌化、展貿(mào)式的汽配用品專業(yè)市場作為一種新的形式已成為發(fā)展必然。張勇功則強調(diào)，從汽配領(lǐng)域來看，汽配電子商務將是未來發(fā)展趨勢，在不久的將來，電子商務和汽配連鎖將會取代汽配城。
專家觀點
中國汽車汽配用品行業(yè)聯(lián)合會副秘書長馬超：開發(fā)商進入汽配領(lǐng)域是好事
目前廣州并不缺少汽配城，缺少的是規(guī)模化、規(guī)范化的汽配城。如果開發(fā)商介入汽配領(lǐng)域，能夠借助資金及品牌優(yōu)勢，在規(guī)模及規(guī)范化方面有所突破，將會大大有利廣州汽配專業(yè)市場的良性發(fā)展。開發(fā)商可在黃金地段奪得“寶地”，借助品牌效應順利招商，比一般的投資公司有優(yōu)勢；還可從建筑規(guī)模和質(zhì)量方面提升檔次。
但是開發(fā)商進入需要注意以下兩方面：一是不要盲目求大，要切合實際；第二是要多采納汽配領(lǐng)域?qū)＜业囊庖�，建出真正適合汽配經(jīng)營者實際需要的汽配城。開發(fā)商還要打破建房好看的理念，汽配城最主要不是好看，而是要實用。同時，開發(fā)商在運營管理方面要有所創(chuàng)新，如借助電子商務平臺，擴大市場范圍。汽配電子商務是大勢所趨，什么時候真正做到BTOC那種，誰就能在汽配市場獨占鰲頭，不過這個過程會相當長。在電子商務發(fā)展方面，汽車用品類的業(yè)務會先成功，因為汽車用品遠遠沒有汽配那么復雜。
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