委員提議：在金東區(qū)與義烏市交界處新建浙中國際機場

　　孝順、傅村、義亭、上溪等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地處金華市金東區(qū)與義烏市交界，馬遠軍已經(jīng)去看過好幾回了。

　　他不是去考察企業(yè)投資環(huán)境，而是在為未來的浙中國際機場選址，盡管這個機場的建設(shè)現(xiàn)在八字還沒有一撇。

　　馬遠軍是金華市政協(xié)委員，浙江師范大學地理與環(huán)境科學學院副教授。

　　他說，盡管現(xiàn)在有義烏機場，但未來的發(fā)展，這個軍民合用的機場肯定不夠用，這是可以預料到的事情�！耙院笠欢ㄒ�做的事情，現(xiàn)在一定要想怎么去做”。

　　和馬遠軍同樣想法的還有張少華，他也是金華市政協(xié)委員，民進金華市委會主委、金華市商務(wù)局副局長。

　　為什么不在義烏機場基礎(chǔ)上建

　　浙江現(xiàn)有7個民航機場：杭州、寧波、溫州、義烏、臺州、舟山、衢州，在建的有嘉興，列入規(guī)劃的有麗水。

　　去年，義烏機場的旅客吞吐量突破75萬人次，位列浙江機場的“老四”，在全國175個定期航班通航機場中排名第58位。義烏機場共開通至北京、廣州、香港等10條航線，有臨時口岸開放，往返義烏航班的外籍旅客占總吞吐量35%以上。

　　現(xiàn)在，義烏準備擴建航站樓。即使這樣，義烏機場的旅客吞吐量與杭州、寧波、溫州三個機場相比，仍然是小巫見大巫。這三大機場，2011年度旅客吞吐量分別為：1751.2萬人次、501.4萬人次和559.9萬人次。

　　“當義烏機場的旅客數(shù)超過120萬人次一年時，這個機場就有些承受不了了�！瘪R遠軍說，義烏機場的遠期發(fā)展受到瓶頸制約，并非是靠幾次航站樓的擴建就能完成的。

　　義烏機場屬軍民合用機場，跑道北側(cè)多山，且有杭金衢高速連接線等交通路網(wǎng)，往北延伸不太現(xiàn)實。南側(cè)緊鄰市區(qū)，拓展空間也不大。原地擴建升級也會面臨與蕭山國際機場距離過近，對義烏火車新客站產(chǎn)生重大干擾等因素。

　　馬遠軍說，義烏機場每年有臨時性口岸開放，但只飛香港，屬于地區(qū)航線，距離國際機場還有很長路要走。義烏成為國際貿(mào)易綜合改革試點后，來往的外國旅客會日益增多，本地居民將來選擇飛機出行的人也會越來越多，就像過去騎自行車上班，現(xiàn)在開私家車一樣，義烏機場搬遷或新建浙中國際機場是迫在眉睫的事。

　　　最佳地點在金東義烏交界處

　　浙中國際機場選在什么地方最好呢？

　　馬遠軍和張少華為此進行了多次實地調(diào)研，給出的答案是金東區(qū)與義烏市的交界地。

　　張少華說，建議在義烏義亭鎮(zhèn)、上溪鎮(zhèn)、金東孝順鎮(zhèn)附近的三角區(qū)塊，孝順鎮(zhèn)南部比較合適，自然地貌平坦開闊，土地成本相對低廉。如果新機場選址在那里，通過軌道交通與各組團城市相連，基本上15分鐘全部到達。

　　馬遠軍說，這個地方設(shè)立機場，與建設(shè)金義都市新區(qū)的規(guī)劃不謀而合，不僅方便義烏市場的旅客與經(jīng)營戶，也方便金華城區(qū)及城市群其他城市旅客的需求，和現(xiàn)在去杭州蕭山機場、義烏機場、衢州機場乘機的感覺會大大不同。

　　張少華說，根據(jù)規(guī)劃，到2020年金義都市區(qū)城市人口超過200萬，考慮到輻射周邊四省九地市，完全可以規(guī)劃建設(shè)一個4E級的大型機場。民航總局選擇近期在麗水先建機場，更多是出于對義烏機場、衢州機場空間的平衡，事實上更多的中小型機場建設(shè)不能滿足浙江中西部地區(qū)的發(fā)展需求。浙中國際機場不是義烏機場、衢州機場、麗水機場的重復建設(shè)，而是浙江中西部地區(qū)空間聚合和機場建設(shè)的升級。

    爭取讓國家早日立項

　　交通部副部長、中國民航局局長李家祥日前表示，“十二五”期間，全國將新建72座機場，其中今年有17座機場在建�！笆�二五”改擴建機場將達到101座，今年改擴建大概是36座。

　　在浙江，嘉興機場預計于2012年或2013年通航，主要是將跑道加寬加長，把軍用機場改成軍民合用機場，麗水軍民合用機場規(guī)劃在2020年前建成。衢州機場也在考慮搬遷，杭州、寧波、溫州、臺州、義烏等機場有9個改造升級項目等著去完成。

　　馬遠軍坦言，浙中國際機場的興建雖然還沒有列入國家計劃的日程表，但金華人應(yīng)該把準備工作做在前頭，比如前期的調(diào)研，在合適的地點預留足夠的空間，避免道路等基礎(chǔ)設(shè)施的重復建設(shè)，爭取在最短的時間內(nèi)立項。

　　黨代會報告中出現(xiàn)“浙中國際機場”

　　我們注意到浙中國際機場的字眼，是在上月底召開的金華市第六次黨代會上，市委書記陳一新所做的報告中，有這么一段：“啟動城市群軌道交通、浙中國際機場等重大項目前期工作，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推進城市群基礎(chǔ)設(shè)施一體化�！�

　　其實，浙中機場早有規(guī)劃，只是定位不統(tǒng)一，表述不一。

　　《浙江省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃》(2011-2020)：“為支持金華義烏都市區(qū)的快速發(fā)展，在金東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)北部新建4D干線機場，或擴建義烏機場達到干線機場標準”。

　　《金衢麗地區(qū)城市群空間規(guī)劃》：“新機場兼顧金華、義烏、衢州、麗水客源分布，盡可能形成統(tǒng)一的機場服務(wù)市場，定位為國內(nèi)干線機場�！�

　　《浙中城市群發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》：“規(guī)劃在蔣堂新建大型民用機場，建設(shè)標準為4D級。在原有機場等級的基礎(chǔ)上，擴大義烏機場的輻射力，遠景視需要在義亭西南預留義烏新民航位置”。

　　《浙中城市群規(guī)劃》(2008-2020)：“近期使用義烏機場，遠期在義烏與金華之間預留4D級浙中機場�！�

　　《金華市城市總體規(guī)劃》(2006-2020)：“在蔣堂鎮(zhèn)區(qū)北側(cè)預留機場用地，遠期在義烏與金華之間預留浙中機場，規(guī)劃等級為4D級”。

　　不過在民航總局《全國民用機場布局規(guī)劃》中，最近幾年浙江只建設(shè)麗水機場，沒有建設(shè)浙中機場的規(guī)劃。

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