義烏物流企業(yè)抱團(tuán)出海

    12天前，一家名為浙江義聯(lián)物流股份公司宣告成立，這被業(yè)界視為義烏正式向“大物流”邁出堅(jiān)實(shí)的第一步，10天前，浙江義聯(lián)物流股份公司董事長孫建宏在義烏市國際貨運(yùn)代理物流協(xié)會(huì)召開的第二屆會(huì)員大會(huì)上當(dāng)選為新一屆理事會(huì)會(huì)長，兩天之后，義烏某大型船公司就接到了來自義聯(lián)物流的數(shù)十個(gè)集裝箱的訂單，義烏物流界這一連串新動(dòng)作，引人關(guān)注、耐人尋味。

“義達(dá)天下，聯(lián)運(yùn)世界”是義聯(lián)物流最直白的自我解讀。這家公司由義烏10家國家級(jí)3A、4A物流企業(yè)發(fā)起并聯(lián)合成立，是目前義烏市首家抱團(tuán)組合的股份制國際物流企業(yè)，其直接目的就是整合義烏2000多家小型物流公司資源，抱團(tuán)發(fā)展�！傲x烏擁有豐富的集裝箱出口資源，如今一些優(yōu)勢資源正悄悄地進(jìn)行整合，義聯(lián)物流首推公共訂艙可以使義烏這個(gè)內(nèi)陸港更好地對接寧波、上海這些深水港。”義聯(lián)物流股份公司孫建宏說道。不過，更多的業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，義聯(lián)物流還承擔(dān)著義烏物流行業(yè)與國際海運(yùn)方面價(jià)格博弈的任務(wù)。

“小個(gè)子”難成氣候

義聯(lián)成立水到渠成

跟隨著義烏市場的不斷國際化，國際貨代物流這個(gè)新興行業(yè)在義烏風(fēng)生水起、逐漸壯大。如今，義烏國際貨代物流行業(yè)專門成立了協(xié)會(huì)。據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，這個(gè)行業(yè)從業(yè)企業(yè)至少有2000家，這些企業(yè)為義烏小商品順利、快速走向世界，搭起了一座座不可替代的橋梁。

不過，隨著義烏市場的迅猛發(fā)展，國際貨代物流這些“橋梁”顯得越來越力不從心。原因在于2000多家國際貨代物流企業(yè)普遍是“個(gè)子小”，整個(gè)行業(yè)沒有大而壯的龍頭企業(yè)。

更尷尬的是，這么多的散戶，面對的合作伙伴是中海、馬士基、太平、以星、達(dá)飛這些大名鼎鼎的全球海運(yùn)巨頭，在“大塊頭”面前，義烏眾多國際貨代物流企業(yè)基本沒有價(jià)格上的話語權(quán)。全球20強(qiáng)海運(yùn)公司中有17家在義烏設(shè)立辦事處或者相應(yīng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，義烏小商品的國際化之路，一定程度上是要看這些巨頭臉色行事。

“義聯(lián)物流前期總投資人民幣2億元，現(xiàn)運(yùn)營綜合倉庫面積達(dá)40000平方米，有望實(shí)現(xiàn)年吞吐量10萬余標(biāo)箱。公司致力于打造義烏首個(gè)在線"公共訂艙"平臺(tái)，旨在提升義烏國際物流企業(yè)的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢和核心競爭力，提高義烏企業(yè)在國際物流市場上的話語權(quán)，提升義烏商品在國際市場的競爭�！痹摴�司一位相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，此外，義聯(lián)公司還將自購集裝箱卡車200輛，組建義烏第一家大型集裝箱運(yùn)輸車隊(duì)，向物流產(chǎn)業(yè)鏈搶食利潤。

公共訂艙可對接深水港資源

整合后，內(nèi)部消化成重點(diǎn)

義烏金隆國際貨運(yùn)代理有限公司就是這次參與聯(lián)合的10家企業(yè)之一，公司總經(jīng)理金旭峰對“公共訂艙”平臺(tái)的優(yōu)勢，這樣說：“比如小商品出口到迪拜港口，A物流公司每個(gè)航次出口量有30個(gè)集裝箱，B公司20個(gè)，其他市場上的散客加起來有30個(gè)集裝箱。這樣，我們就可以利用"公共訂艙"平臺(tái)，以每航次80個(gè)集裝箱的出口量申請海運(yùn)價(jià)。”

當(dāng)然，打造義烏“公共訂艙”平臺(tái)的愿望是美好的，通過整合資源，可以實(shí)現(xiàn)義烏內(nèi)陸港直接與上海、寧波的深度對接，但要真正充分發(fā)揮作用，讓眾多中小國際貨代物流企業(yè)都來利用這個(gè)平臺(tái)并從中受益，還有許多艱辛的路要走。

“畢竟我們也形成了自己的國際貨代出口鏈條，要改變其中的物流模式，一方面要考慮有沒有價(jià)格優(yōu)勢，另一方面還要看其中的便捷程度。"公共訂艙"平臺(tái)作為一個(gè)新鮮事物，它的誕生、成長、壯大，還是要不斷培育�！绷x烏一家國際貨代物流企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。如何實(shí)現(xiàn)整合后內(nèi)部資源“合理消化”使之更高效地運(yùn)轉(zhuǎn)是接下來的挑戰(zhàn)，也是工作的重點(diǎn)。

“作為一個(gè)港口經(jīng)濟(jì)的延伸，義烏打造"公共訂艙"平臺(tái)這步棋肯定要走，只不過我們先行動(dòng)了，不過，光有雷聲還不夠，接下來，我們要在充實(shí)平臺(tái)內(nèi)容、提高平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量、做好平臺(tái)后期規(guī)劃方面繼續(xù)下工夫，爭取把這個(gè)平臺(tái)打造成內(nèi)陸港無縫對接深水港的一個(gè)高質(zhì)量的服務(wù)臺(tái)�！薄肮�共訂艙”平臺(tái)負(fù)責(zé)人戴梁說。

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