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市場(chǎng)觀察
義烏傳統(tǒng)物流業(yè)抱團(tuán)破局 構(gòu)建物流供應(yīng)鏈“網(wǎng)”
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浙中新報(bào) 作者： 龔喜燕 上周六，一場(chǎng)關(guān)于現(xiàn)代物流發(fā)展的高峰論壇在義烏國際博覽中心東館開講，上百家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人聆聽、分享了物流發(fā)展態(tài)勢(shì)、模式創(chuàng)新、平臺(tái)建設(shè)以及如何向“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型，并見證了一個(gè)創(chuàng)新型商貿(mào)物流平臺(tái)———物流人家的啟動(dòng)儀式。
據(jù)悉，該平臺(tái)是由義烏多家物流專線公司發(fā)起設(shè)立的供應(yīng)鏈管理公司，會(huì)員企業(yè)有近百家，主要整合優(yōu)勢(shì)專線公司以及第三方物流資源，以技術(shù)和模式創(chuàng)新為依托，通過聯(lián)盟方式，建立貨端、車端、倉儲(chǔ)、信息、金融等物流供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。
“義烏物流競(jìng)爭(zhēng)很激烈，但都是打價(jià)格戰(zhàn)的低端競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)低小散，各自為戰(zhàn)，不利于行業(yè)的轉(zhuǎn)型提升。”物流人家負(fù)責(zé)人張永政認(rèn)為，現(xiàn)有的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)多為鏈條，貨主+黃牛+車主是一條鏈，大客戶+車隊(duì)+三方物流也是一條鏈，還有散戶+電商+集拼等鏈條，較為散亂，并未形成真正的“網(wǎng)”。
“我們想把這種小散亂變?yōu)榧s化，推動(dòng)建立一個(gè)百城異業(yè)聯(lián)盟，將物流業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈串聯(lián)起來，整合資源、規(guī)范運(yùn)行、抱團(tuán)發(fā)展，為生產(chǎn)流通企業(yè)和消費(fèi)者提供更為高效的物流服務(wù)。”張永政表示，對(duì)聯(lián)盟企業(yè)，平臺(tái)將通過集團(tuán)采購等方式降低物流企業(yè)運(yùn)營成本，并吸納衢州、諸暨等周邊的第三方物流資源，做好對(duì)接服務(wù)，同時(shí)提供金融保險(xiǎn)、物流軟件以及輪胎等快消品服務(wù)。當(dāng)天，民泰銀行已為該平臺(tái)授信6000萬元。今后，還將通過定期舉辦論壇、沙龍和組織考察、培訓(xùn)等方式，提升會(huì)員企業(yè)管理水平，共建轉(zhuǎn)型發(fā)展新格局。
對(duì)此，與會(huì)的浙江省物流與采購協(xié)會(huì)會(huì)長、原浙江物產(chǎn)集團(tuán)董事長胡江潮表示，建立聯(lián)盟、互聯(lián)互通，通過管理模式創(chuàng)新，提高物流供給能力，是傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效途徑。
“義烏是物流價(jià)格的洼地，但還不是物流新業(yè)態(tài)的高地�！焙闭J(rèn)為，低小散不是問題，關(guān)鍵在于做精做專。“現(xiàn)代物流的本質(zhì)是系統(tǒng)，把運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸等環(huán)節(jié)無縫銜接，進(jìn)行資源的有效配置和最佳整合，形成一個(gè)閉合網(wǎng)絡(luò)�！币虼�，胡江潮說，要提高效率，就要用供應(yīng)鏈物流的理念來運(yùn)作，以信息化貫穿物流七大業(yè)態(tài)，整合資源，將各環(huán)節(jié)有機(jī)協(xié)調(diào)、計(jì)劃、控制、組織起來，滿足客戶一攬子服務(wù)，這是當(dāng)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
對(duì)于物流平臺(tái)的建設(shè)，胡江潮建議，必須要為客戶創(chuàng)造價(jià)值，要有強(qiáng)大線下物流的支撐，還要有支付結(jié)算的閉合功能，“這些要素不可或缺，成功的范例也寥寥無幾。從這個(gè)角度說，物流人家的發(fā)展任重道遠(yuǎn)。”
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