臨沂物流謀變

    國(guó)際原油價(jià)格連日攀升,已站上每桶100美元大關(guān)多時(shí),國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也是逐步走高,這讓早已不堪重負(fù)的物流業(yè)雪上加霜,面對(duì)這一不利形式,“物流之都”臨沂正在謀變。

　　油價(jià)或成“壓死駱駝的最后一根稻草”

　　在臨沂天順物流企業(yè),經(jīng)營(yíng)戶王義順說(shuō):“一年多來(lái),運(yùn)費(fèi)漲了不足10%,而油價(jià)卻漲了五六次,漲幅至少30%�！庇浾吡私獾�,隨著近日成品油價(jià)格再次上調(diào)。在貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)中,燃油成本比重明顯上漲�！斑\(yùn)費(fèi)中燃油成本已經(jīng)占到50%左右。”司機(jī)劉開(kāi)銀開(kāi)了十幾年貨車,他經(jīng)常從臨沂往武漢送貨。他說(shuō),臨沂到武漢的運(yùn)費(fèi)在5000元上下,而其中的燃油成本已超過(guò)2500元,剩下的才是司機(jī)的人工費(fèi)。
　　“現(xiàn)在一個(gè)裝卸工人的月工資在2000元左右�！蓖趿x順說(shuō)。記者了解到,現(xiàn)在裝卸工人的工資從1200元漲到了2000多元,而且還不好招人。　自2009年以來(lái),部分物流企業(yè)根據(jù)盈利水平加大了人力成本的投入,幅度在30%至50%之間。記者從幾家物流公司了解到,物流公司雇傭的裝卸人員工資多是計(jì)件工資,工資雖然漲了,一些裝卸工人仍然覺(jué)得工資還是偏低。
　　據(jù)王義順介紹,裝卸工人的工資是硬開(kāi)支,而每次油價(jià)上漲都像一塊落下來(lái)的石頭,砸在物流企業(yè)身上,就扣掉了一塊利潤(rùn)。細(xì)算下來(lái),現(xiàn)在一車貨利潤(rùn)頂多只有三四百塊錢,如果再扣掉車輛磨損、貨物遺失風(fēng)險(xiǎn)等等,部分企業(yè)的凈利潤(rùn)實(shí)際已經(jīng)為負(fù)。甚至有業(yè)內(nèi)人士說(shuō),物流商戶現(xiàn)在有三分之一是盈利的,三分之一收入持平,另外的三分之一則在賠錢硬撐。如果油價(jià)繼續(xù)漲,成本繼續(xù)增加,物流企業(yè)資金鏈一旦斷裂,就可能發(fā)生攜款逃跑的事情。
　　盡管運(yùn)輸成本和人工成本一再上漲,但是物流商戶們都反映,運(yùn)費(fèi)卻不敢漲價(jià)或者大幅漲價(jià)。原因就是競(jìng)爭(zhēng)太激烈了,一旦漲價(jià),客戶就要流失,客戶一流失企業(yè)就得倒閉。

　　大企業(yè)帶來(lái)新模式

　　小物流業(yè)戶經(jīng)營(yíng)困難,出路難覓,但記者也發(fā)現(xiàn),一些大的物流公司卻正利用這個(gè)時(shí)機(jī),轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,整合升級(jí),擴(kuò)大規(guī)模。
　　近日,山東榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司就宣布,該公司與今日資本投資(香港)有限公司、Acuity　Limited達(dá)成合資協(xié)議,總投資約2.4億,成立“中外合資山東榮慶物流供應(yīng)鏈有限公司”,這是臨沂新建立的全市最大的合資交通物流企業(yè),標(biāo)志著該市交通物流向現(xiàn)代大物流邁出了更重要的一步。　
　　“此次,我們與外資合作成立新公司主要有兩個(gè)目的,一是實(shí)現(xiàn)融資上市,一是進(jìn)一步開(kāi)拓臨沂物流市場(chǎng)�！睒s慶物流董事長(zhǎng)張玉榮說(shuō)。山東榮慶物流有限公司,被譽(yù)為“中國(guó)第一冷鏈物流供應(yīng)商”。該公司總資產(chǎn)近10億元人民幣,主要業(yè)務(wù)集中在上海、深圳等大城市,現(xiàn)擁有上海榮慶國(guó)際儲(chǔ)運(yùn)、上海曉榮貨物運(yùn)輸、上海鵬旭物流等48家分公司及辦事處,公司集物流配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、駕駛員培訓(xùn)、汽配供應(yīng)為一體,是一家物流產(chǎn)業(yè)鏈齊全的現(xiàn)代物流企業(yè),名列全國(guó)百?gòu)?qiáng)物流企業(yè)第28名,是美國(guó)百事、瑞士雀巢、中國(guó)蒙牛、伊利、光明等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)優(yōu)秀冷鏈供應(yīng)商。　
　　“我們積極促成此次融資合作,來(lái)推動(dòng)榮慶回臨沂發(fā)展,就是要為臨沂物流企業(yè)發(fā)展樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿,利用榮慶物流的品牌、理念、管理規(guī)范市場(chǎng),引領(lǐng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)�！迸R沂市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)、運(yùn)管處主任王賓說(shuō)。為加快臨沂市交通物流業(yè)由“多、散、小、少”傳統(tǒng)型物流向“快速化、集成化、規(guī)范化、系統(tǒng)化“的現(xiàn)代型物流物流轉(zhuǎn)變,該市先后引進(jìn)多家國(guó)內(nèi)外物流大型企業(yè),立晨物流與美國(guó)威特國(guó)際集團(tuán)合資經(jīng)營(yíng)后,立志做“供應(yīng)鏈管理專家”,為企業(yè)提供信息流、物流和資金流。多元化,全方位的服務(wù)也讓立晨贏得了眾多客戶的青睞,自身也得到了膨脹式發(fā)展,先后在臨沂建立了四個(gè)物流園區(qū),資產(chǎn)總額達(dá)到5.3億元,成為中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)。一舉成為山東省最大的第三方物流企業(yè),貨物周轉(zhuǎn)值連續(xù)四年突破400億元。

　　物流之變:傳統(tǒng)到現(xiàn)代

　　“雖然臨沂交通物流實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展,物流園區(qū)已具規(guī)模,整個(gè)交通物流業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。但總體看,多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小,物流產(chǎn)業(yè)鏈條單一,信息化、管理科學(xué)化水平還較低,當(dāng)務(wù)之急就是盡快實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變�！痹诜治雠R沂市交通物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀時(shí),王賓說(shuō)。
    近年來(lái),圍繞實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變提升,該市多措并舉,已經(jīng)取得了明顯成效。五年來(lái),該市共完成交通基礎(chǔ)設(shè)施投資162億元,四通八達(dá)、干支相連的交通網(wǎng)絡(luò)的等級(jí)水平得到極大完善,交通物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的能力顯著提高,為交通物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。先后建成了大型電子商務(wù)平臺(tái)“中國(guó)臨沂商城”網(wǎng)以及立晨物流信息中心、天源國(guó)際物流信息中心、魯南交通物流信息中心等一批大型物流信息平臺(tái)。2009年投資1.7億元建成了大型綜合性電子商務(wù)平臺(tái)―臨商網(wǎng),提供物流配送、融資服務(wù)等全程電子商務(wù)服務(wù),注冊(cè)會(huì)員25萬(wàn)家,訪問(wèn)量突破10萬(wàn)人次,電子商務(wù)交易額達(dá)到200億元。
　　就如何進(jìn)一步加快交通物流業(yè)發(fā)展,在今年的臨沂市“兩會(huì)”上,明確提出要鞏固提升商貿(mào)物流業(yè),下大力氣建設(shè)好28個(gè)省級(jí)、100個(gè)市級(jí)服務(wù)業(yè)重點(diǎn)城區(qū)、園區(qū)、企業(yè)、項(xiàng)目“四大載體”,大力發(fā)展現(xiàn)代物流、電子商務(wù)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)和商城地產(chǎn)品加工業(yè),繼續(xù)推進(jìn)臨沂商城和各類批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)改造等,為交通物流的發(fā)展明確了目標(biāo)和方向�！�
　　目前,臨沂已形成了市區(qū)西部、東部、臨港國(guó)際物流園三大綜合區(qū)域,在市區(qū)聚集了金蘭、天源、華強(qiáng)等十幾家比較規(guī)范的物流園區(qū),物流網(wǎng)絡(luò)延伸到了全國(guó)各地。至去年底,全市共有貨運(yùn)企業(yè)(站場(chǎng))356家,貨運(yùn)(信息)配載(代理)業(yè)戶1600余家,大型物流園區(qū)(中心)10處,道路貨物運(yùn)輸(物流)從業(yè)人員達(dá)到20余萬(wàn)人。全市營(yíng)業(yè)性機(jī)動(dòng)車達(dá)到15.8萬(wàn)輛,2010年共完成公路運(yùn)輸貨運(yùn)量2.7億噸,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量809億噸公里。